محتويات
قناة السويس الجديدة
افتتحت مصر قناة السويس في نوفمبر عام 1869 ميلادي بعد 10 سنوات من البناء، وتعد قناة السويس هي أول ممر مائي اصطناعي يربط الأبيض المتوسط والبحر الأحمر، وبعد ذلك افتُتحت قناة السويس الجديدة عام 2015 ميلادي بعد عام واحد من البناء، وقد شكّلت هذه القناة الجديدة اختصارًا اقتصاديًا بين أوروبا وآسيا، يعني أن سفن الشحن المارة عبر مصر لم تعد تضطر إلى الإبحار حول الطرف الجنوبي لإفريقيا، وقد ساعدت مشاريع التوسع على استيعاب المزيد من حركة المرور وحجم السفن الكبيرة، كما أن القناة الجديدة التي تعمل بالتوازي مع القناة القديمة اختصرت أوقات انتظار السفن إلى 3 ساعات بدلًا من 8 أو 11 ساعة، وستصبح أوقات العبور عبر القناة الجديدة 11 ساعة بدلًا من 18 ساعة.[١]
طول وعرض قناة السويس الجديدة
أُنشئت قناة السويس الجديدة من الكيلومتر 60 إلى الكيلومتر 95 من القناة القديمة أيّ بطول 35 كيلومترًا، بالإضافة إلى تعميق توسيع الممرات الجانبية للبحيرات المريرة الكبرى وممر بلح أي بطول إجمالي 37 كيلومترًا، وقد بلغ الطول الإجمالي للمشروع كاملًا 72 كيلومترًا،[٢] كما بلغ عرض قناة السويس الجديدة 317 مترًا وبعمق 24 مترًا، وقد نفذ ما مجموعه حوالي 258.8 مليون متر مكعب من الحفر، وانتُهي منه في 16 يوليو من عام 2015م، وقد كانت تكلفته حوالي 8.5 مليار دولار،[٣] ومن الجدير بالذكر أنه كان عرض قناة السويس قديمًا عند فتحها عام 1856 ميلادي 21.9 متر وعمقها 7.62 متر فقط.[٤]
أبعاد أخرى لقناة السويس الجديدة
تتمثل الأبعاد الأخرى لقناة السويس الجيدة بما يلي:[٥]
- يبلغ إجمالي طول القناة الصالحة للملاحة 192 كيلومترًا.
- يبلغ طول القناة من بورسعيد إلى الإسماعيلية 78 كيلومترًا.
- يبلغ طول القناة من الإسماعيلية إلى ميناء توفيق 84 كيلومترًا.
- يبلغ طول الأجزاء المزدوجة من القناة 84 كيلومترًا.
- يبلغ العرض بين العوامات 180 مترًا.
- يبلغ أقصى سحب محتمل للسفن 58 قدمًا.
أهداف مشروع قناة السويس الجديدة
يهدف مشروع قناة السويس الجديدة إلى:[٢]
- تعزيز مكاسب العملة الصعبة للدخل القومي المصري.
- زيادة الأجزاء المستخدمة لقناة السويس إلى 50%.
- تقليل وقت الانتظار ليصبح 3 ساعات الأمر الذي سيقلل من تكلفة الرحلة ويجعل قناة السويس أكثر جاذبية لأصحاب السفن.
- استقطاب المزيد من السفن وجذبها لاستخدام قناة السويس وإضافتها إلى تصنيف القناة كطريق بحريّ دولي هام.
- زيادة عدد السفن التي تتعامل معها القناة لمواكبة النمو المتوقّع للتجارة العالمية.
- دعم مشروع تنمية منطقة قناة السويس وتعزيز الاقتصاد القومي المصري وتحويل مصر إلى مركز لوجستي دولي.
النتائج التي حققتها قناة السويس الجديدة
حقق مشروع قناة السويس الجديدة نتائج إيجابية في الوقت الحالي على المستوى الاقتصادي لمصر، ومن المتوقّع أن يأتي بالكثير من العوائد في السنوات المقبلة، ومن هذه النتائج:[٢]
- من المتوقع أن يزيد المعدل اليومي للسفن العابرة إلى 97 سفينة بحلول عام 2023 ميلادي، فقد ارتفع المعدل في الوقت الحالي إلى 49 سفينة.
- تحقيق عبور مباشر غير متوقف لـ 45 سفينة في الاتجاهين.
- زيادة عائدات قناة السويس من حوالي 5.3 مليار دولار في الوقت الحالي إلى حوالي 13.226 مليار دولار في عام 2023 ميلادي.
- خلق فرص عمل للشباب الذين يعيشون في منطقة القناة وسيناء والمحافظات المجاورة وخلق مجتمعات حضرية، بالإضافة إلى رفع القدرة التنافسية لقناة السويس لتتفوّق في الترتيب على القنوات البديلة الأخرى؛ وذلك بسبب ارتفاع معدّل السلامة المنجزة أثناء عبور السفن.
تاريخ قناة السويس
قناة السويس هي ممر شحن رئيسي عبر مصر، افتتحت رسميًا عام 1869 ميلادي ولكنها مرّت بفترات تاريخية طويلة، وفيما يأتي نبذة عن تاريخها:[٦]
تاريخ البناء
على الرغم من أنه لم يكتمل بناء قناة السويس نهائيًا حتى عام 1869 ميلادي، إلا أن هناك تاريخًا طويلًا من الاهتمام يربط كل من نهر النيل في مصر والبحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر، ويُعتقد أن الفرعون سنسروت الثالث هو أول من ربط البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر بواسطة حفر وصلات عبر فروع نهر النيل وذلك في القرن التاسع عشر قبل الميلاد، وامتلأت تلك الحفر في النهاية بالطمي، ومع ذلك بنى العديد من الفراعنة والرومان ممرات أخرى على مرّ القرون ولكن لم تنجح هذه الممرات ولم تفي بهدفها، إذ كانت هنالك العديد من العوائق التي كانت تحول دون ذلك آنذاك.
خطة نابليون
إن أولى المحاولات الحديثة لبناء قناة كانت في أواخر القرن الثامن عشر الميلادي عندما قام نابليون بونابرت برحلة استكشافية إلى مصر، فكان نابليون يعتقد أن بناء قناة تسيطر عليها فرنسا على برزخ السويس سيتسبب بمشاكل تجارية للبريطانيين، وبهذا سيضطرون إما لدفع المستحقات لفرنسا أو الاستمرار بإرسال البضائع عبر الأرض أيّ حول الجزء الجنوبي لإفريقيا، وبهذا بدأت الدراسات الخاصة بخطة نابليون عام 1799 ميلادي، ولكن بسبب سوء تقدير القياسات تبيّن أن مستويات البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر مختلفة للغاية، مما تسبب في الخوف من إغراق دلتا النيل.
شركة قناة السويس العالمية
كانت المحاولة التالية لبناء القناة في منتصف القرن التاسع عشر الميلادي عندما أقنع دبلوماسي ومهندس فرنسي فرديناند ديليسبس، الوالي المصري سعيد باشا بدعم بناء القناة، وفي عام 1858 ميلادي تشكلت شركة قناة السويس العالمية للسفن ومُنحت الحق في البدء ببناء قناة السويس وتشغيلها لمدة 99 عامًا عندما ستتولى الحكومة المصرية السيطرة؛ لأنه عند تأسيس الشركة كانت مملوكة لمصالح فرنسية ومصرية، وفي 25 إبريل عام 1859 ميلادي تم البدء ببناء القناة رسميًا وافتتحت بعد 10 سنوات في 17 نوفمبر عام 1869 بتكلفة 100 مليون دولار.
حقائق عن قناة السويس الجديدة
فيما يلي بعض الحقائق حول قناة السويس الجديدة:[٧]
- تقدّم قناة السويس أسرع طريق شحن بين آسيا وأوروبا وتوفّر حوالي 15 يومًا من وقت الرحلة، وتُدار القناة من قبل هيئة قناة السويس المملوكة بالكامل للحكومة المصرية منذ تأميمها عام 1956 ميلادي.
- أمر الرئيس عبد الفتاح السيسي بإكمال المشروع بعام واحد بدلًا من المخطط الأصلي والذي كان سيستغرق ثلاثة أعوام، وبناءً على هيئة السويس فإن أكثر من 43 ألف شخص عملوا على حفر القناة وبنائها.
- تشكل حركة المرور عبر القناة الحالية 8% من حركة الشحن العالمية حسب هيئة قناة السويس.
- لتمويل هذا المشروع جمعت الحكومة 8.5 مليار دولار من المصريين الذين اشتروا سندات استثمارية مع توزيعات أرباح ربع سنوية وعدت بها جميع المستثمرين.
المراجع
- ↑ "The New Suez Canal", earthobservatory.nasa, Retrieved 18-5-2020. Edited.
- ^ أ ب ت "New Suez Canal", suezcanal, Retrieved 18-5-2020. Edited.
- ↑ "Suez Canal", engineering-timelines, Retrieved 18-5-2020. Edited.
- ↑ "What you didn’t know about the Suez Canal", america.cgtn, Retrieved 18-5-2020. Edited.
- ↑ "Suez Canal Transit", lethagencies, Retrieved 18-5-2020. Edited.
- ↑ "Suez Canal History and Overview", thoughtco, Retrieved 18-5-2020. Edited.
- ↑ "Facts about Egypt's New Suez Canal", reuters, Retrieved 18-5-2020. Edited.
